Cụ thể, đ??n năm 2025, các bến 3, 4, 5, 6 tại khu bến Lạch Huyện, TP Hải Phòng; bến khởi ??ộng tại khu bến Liên Chiểu  (TP Đà Nẵng) và các bến cảng chính thuộc cảng biển loại 1 sẽ được tập trung đ??u tư.

Bên cạnh đó, các bến khách quốc tế gắn với các vùng ??ộng lực phát triển du lịch và các bến cảng quy mô lớn gần trung tâm điện lực than, khí, xăng dầu, luyện kim… cũng sẽ được ưu tiên. Đồng thời, các bến phục vụ khu kinh tế ven biển, các bến cảng tại các c???ng biển tiềm năng như Vân Phong và Trần Đề cần được kêu gọi đ??u tư.

Tiếp theo đó, đ??n năm 2030, bến khởi ??ộng khu bến Nam Đỗ Sơn (Hải Phòng) và các bến cảng tại khu vực Cái Mép hạ và khu bến Trần Đề (Sóc Trăng) sẽ được ưu tiên đ??u tư.

Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, việc đ??u t?? các bến cảng biển hầu hết sử dụng nguồn vốn của doanh nghiệp. Dự kiến, tổng mức đ??u tư của các bến cảng biển thuộc 5 nhóm cảng biển (không bao gồm các c???u cảng chuyên dùng) đ??n năm 2030 khoảng 381.991 tỷ đồng.

Đối với kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng, hầu hết các dự án sẽ sử dụng vốn đ??u tư công, tổng mức đ??u tư nhu cầu dự kiến đ??n năm 2030 khoảng 16.715 tỷ đồng.

Trong đó, đ??n năm 2025 sẽ ưu tiên đ??u tư nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải phục vụ tàu đ??n 200.000 tấn giảm tải, nhu cầu vốn khoảng 1.400 tỷ đồng.

Các dự án khác như: luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu - giai đoạn 2 cho tàu đ??n 20.000 tấn giảm tải; luồng sông Văn Úc cho tàu 10.000 tấn; luồng vào cảng Nghi Sơn cho tàu đ??n 50.000 DWT (trọng tải toàn phần), luồng Quy Nhơn cho tàu đ??n 50.000 DWT… cũng sẽ được đ??u tư.